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　　9月28日夜—29日晨，由蘭州商砼公司負責澆筑的中鐵十四局軌道交通項目部地下連續(xù)墻270m?C40P12混凝土一次性成功。
　　與以往工程項目相比，軌道交通工程主體結(jié)構(gòu)大部分深埋地下，復雜的地質(zhì)和水文環(huán)境對混凝土穩(wěn)定性、抗?jié)B透性、耐腐蝕性等方面的質(zhì)量要求極高，同時，為保證工程進度，施工單位對供應時間、節(jié)奏方面的要求近乎苛刻。能否按時、保質(zhì)保量生產(chǎn)供應是打好軌道交通混凝土供應攻堅戰(zhàn)的關(guān)鍵。
　　連續(xù)墻澆筑通知單像一份戰(zhàn)書，讓人喜憂參半。一方面，軌道交通工程作為蘭州市軌道交通建設(shè)的重點項目，能夠真正參與實質(zhì)性主體工程建設(shè)并為其供應“祁連山”牌商品混凝土，感到光榮和興奮。另一方面，本次澆筑部位深達60米，墻體厚度1.2米、寬度4米，僅內(nèi)置鋼筋龍骨架就有50多噸且鋼筋密度大，以兩路導管輸送方式進行澆筑。單次連續(xù)澆筑如此大方量水下混凝土建站以來尚屬首例，缺少生產(chǎn)、運輸、供應以及質(zhì)量控制方面的經(jīng)驗。一旦出現(xiàn)斷層、滲水、裂縫等情況，澆注體將報廢，公司將承擔近百萬元的賠償。
　　面對挑戰(zhàn)，公司一班人迎難而上。為確保質(zhì)量穩(wěn)定、供應及時、輸送連貫，質(zhì)量控制部、一分公司生產(chǎn)泵送運輸及第三方物流公司負責人召開協(xié)調(diào)會，制定了詳盡的保供措施和應急處置預案。同時，質(zhì)控部、一分公司、第三方物流公司對本次生產(chǎn)所需原輔材料準備情況，攪拌機、泵車運行情況和混凝土攪拌車況等進行了事前檢查。澆筑開始后，相關(guān)部門負責人和有關(guān)人員各司其職。質(zhì)量控制部下達施工配合比，并嚴格按照配合比對混凝土質(zhì)量進行全程監(jiān)控。一分公司對從砂石料上料到混凝土出機的生產(chǎn)全過程進行組織和調(diào)度，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高效運轉(zhuǎn)和質(zhì)量穩(wěn)定。第三方物流投入30余輛攪拌車根據(jù)澆筑速度組織運輸，千方百計規(guī)避高峰時段限行、壓車等帶來的一切不利因素影響，確保運輸連貫、及時。通過8個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于拿下了這塊“硬骨頭”。
　　“水下混凝土澆筑對混凝土質(zhì)量控制要求極高，長距離水下輸送既要保證混凝土具備良好的流動性，又要控制坍落度，將二者控制在合理區(qū)間是質(zhì)量控制的難點。大方量水下澆筑作業(yè)，要最終滿足強度、抗?jié)B透等多種工程指標，供應連貫性是重點。始終保持質(zhì)量穩(wěn)定和連續(xù)供應的動態(tài)穩(wěn)定和順暢運行，是檢驗公司生產(chǎn)管理的關(guān)鍵點……”首戰(zhàn)告捷，我們收獲的不光是成功的喜悅，同時還有這些寶貴的經(jīng)驗。□  陳孝政